近日，此前停留在技术研发阶段的大圆柱电池消息不断，国内外锂电企业和车企动作频频。车企端，宝马一季度财报会公开将转用大圆柱电池，特斯拉告知新款Model Y全轮驱动版将搭载4680电池。电池端，亿纬锂能、宁德时代、比克电池、三星SDI、LG化学、松下电池等都在积极透露其在大圆柱领域的技术研发、产能布局和定点合作等动作。
如此积极火热的发展态势似乎印证了比克电池在3月百人会上的市场预测，大圆柱动力电池将成未来5-10内中高端电动车的最优解，很多大型新能源车企，在未来5-10年，敲定了经济型采用方壳/刀片磷酸铁锂电池，中高端采用三元+硅大圆柱电池的布局。
根据比克电池基于已收到的客户需求结合行业信息预测，到2025年大圆柱电芯至少占全球动力电池30%以上的市场份额，超过2021年全球动力电池总需求量。
比克的判断依据来自于大圆柱电池自身的性能优势，大圆柱电池在安全性、性价比、续航里程、循环寿命和快充五个维度综合能力非常均衡。安全性上，目前几种主流形态中，由于单体和电池包结构特性，圆柱电芯是安全性最高的。更高的安全上限使得圆柱电芯可以支持高镍三元811正极、含硅负极等更高能量密度的化学体系。比克早在2015年就率先量产了高镍三元811+含硅负极的18650电芯，目前量产的圆柱电芯普遍使用镍含量88%或以上的三元正极，负极的硅复合物含量最高可达15%，据悉，其大圆柱电池将采用更加先进的体系。在保障安全和足够的续航里程的基础上，快充是实现电动车使用体验媲美燃油车的核心。得益于全极耳技术、先进化学体系和电芯设计能力的加持，比克即将量产的大圆柱产品，可以实现12-20分钟快充到80%，与现在的燃油车加油体验别无二致。
车企纷纷投入关注，友商频频消息不断，想必比克的好消息也在路上了。根据此前比克透露，其46系电芯去年开始陆续有样品批量交付，性能表现符合预期。26系则以26105铝壳电芯为主，目前处于B样阶段，应用于整车可达700公里以上续航，快充12分钟以内可达500公里续航，预计将于2024年量产，届时能量密度将高达285Wh/kg。未来几年，比克将分两个阶段在海内外扩充80GWh的电池产能，持续发力。
